解放初期，大批重工業(yè)從市區(qū)遷到閔行的黃浦江邊，隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，也讓當(dāng)時(shí)的老閔行成為了“國企搖籃、工業(yè)新城”。 這里誕生了令上海人自豪的“四大金剛”，上海汽輪機(jī)廠（以下簡稱“上汽”）就是其中的“金剛”之一。

65年，城市的改變翻天覆地，唯獨(dú)在上汽，頗有“遠(yuǎn)離塵囂”的感覺。走進(jìn)廠內(nèi)，六十多年的香樟樹，栽滿廠區(qū)的各個(gè)角落，兩個(gè)人合抱也抱不過來；和香樟樹年齡相仿的，還有一幢幢并不高的廠房，很難想象國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的汽輪機(jī)設(shè)備，在這個(gè)充滿“懷舊氣息”的老工廠里研發(fā)制造。

65年的老廠有著自己的“固執(zhí)”，外面看上去歷史悠久的廠房，走到里面是另一番模樣：從墻壁到地板，刷得干干凈凈，流水線井井有條。一些重要工作臺(tái)上，工人們要把鞋底擦得锃亮，才能上去；一些零部件裝配前，要用白色汗衫布擦了又擦，保證一塵不染……參照5S管理標(biāo)準(zhǔn)，上汽把凌亂的老車間改造成“標(biāo)兵車間”。

這樣的“固執(zhí)”是老工廠的秉性，“一絲不茍、精益求精”是上海電氣的企業(yè)精神，上汽把這八個(gè)大字刻在廠區(qū)廣場最中心處，也刻在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，追求卓越的每一次技術(shù)攻堅(jiān)上：從小容量到大容量，從火電到核電，從亞臨界到超臨界，再到超超臨界，一次次創(chuàng)造著中國汽輪機(jī)制造史上的新記錄。汽輪機(jī)單機(jī)容量從6千千瓦發(fā)展到100萬千瓦，整整提升160多倍，百萬等級(jí)汽輪機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)、百萬等級(jí)核電汽輪機(jī)三箭齊發(fā)。這些都展示上汽乃至上海電氣的“一絲不茍，精益求精”精神。

追根溯源“一絲不茍，精益求精”

1951年初，新中國百廢待興。大連市一家發(fā)電機(jī)廠一臺(tái)1.5萬千瓦汽輪機(jī)突然發(fā)生故障，造成整個(gè)東北電網(wǎng)供應(yīng)緊張。上汽前身，當(dāng)時(shí)的上海通用機(jī)器廠急國家所急，毅然接下任務(wù)，在缺少圖紙、缺少設(shè)備和缺少經(jīng)驗(yàn)的條件下，奇跡般地使這臺(tái)本屬報(bào)廢的汽輪機(jī)起死回生。 1953年國家實(shí)行第一個(gè)五年計(jì)劃，決定在上海成立發(fā)電設(shè)備制造基地，由于上海通用機(jī)器廠曾因修復(fù)大連的汽輪機(jī)出了名，順理成章被國家命名為上海汽輪機(jī)廠。

1953年8月30日，上汽在一個(gè)當(dāng)時(shí)只能生產(chǎn)電動(dòng)葫蘆、小型水泵等產(chǎn)品的通用機(jī)器廠基礎(chǔ)上誕生。建廠伊始，工廠就接受了試制我國第一臺(tái)6千千瓦汽輪機(jī)的光榮任務(wù)。當(dāng)時(shí)的客觀條件是：只有捷克斯洛伐克提供屬于世界先進(jìn)的捷克汽輪機(jī)圖紙和一個(gè)專家組。設(shè)備上除了批準(zhǔn)引進(jìn)一臺(tái)動(dòng)平衡機(jī)外，一律使用原廠舊設(shè)備。

捷克專家?guī)淼膱D紙一鋪開，工人們便有些 “巧婦難為無米炊”：圖紙要求汽輪機(jī)葉根公差0.9絲，廠里最好的設(shè)備公差2絲以上；一臺(tái)汽輪機(jī)由七萬多個(gè)零件組成，關(guān)鍵零件加工要精確到一根頭發(fā)絲的七分之一，和上次修理相比，難度不可同日而語。

參加此次會(huì)戰(zhàn)的數(shù)百名技術(shù)工人，沒有合適設(shè)備，全憑手工精雕細(xì)琢；沒有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，依靠一次次失敗總結(jié)。在試制的最緊張時(shí)刻，時(shí)任國家第一機(jī)械部部長的黃敬先后兩次來到工廠蹲點(diǎn)，與工人師傅并肩作戰(zhàn)。他白天親自查閱圖紙，學(xué)習(xí)和了解質(zhì)量難點(diǎn)，到現(xiàn)場查看質(zhì)量情況，晚上還留在宿舍與工人們促膝談心，商量對(duì)策，歷時(shí)三個(gè)月，直到工廠制造的轉(zhuǎn)子和葉片全部達(dá)到質(zhì)量要求。

在汽輪機(jī)的大汽缸內(nèi)，一根主軸上裝有八級(jí)葉輪和八級(jí)隔板，而隔板是用鑄鐵澆鑄的。澆鑄隔板時(shí)，不是出現(xiàn)疏松，就是出現(xiàn)白點(diǎn)氣孔，技術(shù)人員和翻砂師傅一時(shí)找不出原因。他們苦思冥想，徘徊在黃浦江邊(車間就在江邊)，看到漲潮的江水后浪推著前浪、一浪高過一浪的情景時(shí)，翻砂工李師傅突然靈光一閃，得到啟發(fā)，說：“如果型砂增加強(qiáng)度，不受近千度的鐵水澆鑄的沖擊影響，上述質(zhì)量問題興許可避免。”“你說得對(duì)!”副總工程師叢勉說:“但還需加適當(dāng)?shù)柠}(氯化鈉)拌入型砂中以增強(qiáng)凝固度?！苯?jīng)過十多次試驗(yàn)改進(jìn)，終于解決了隔板澆鑄的質(zhì)量問題，使型砂可以反復(fù)利用，節(jié)約了大量砂泥。這一翻砂技術(shù)，還被推廣到全市和全國鑄造行業(yè)。

葉片是汽輪機(jī)中的“心臟”。一臺(tái)6000千瓦汽輪機(jī)，內(nèi)部有2000多片葉片鑲嵌在葉輪上，要在400多攝氏度的高溫蒸汽沖擊下，以每分鐘旋轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)的高速運(yùn)行中經(jīng)受考驗(yàn)。只要其中有一片葉片出毛病，就會(huì)影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的效率。如果葉片加工的精度達(dá)不到要求，還會(huì)影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的效率。因此，葉片加工的精度要求非常之高，僅葉片上的小小葉根，就有三到五個(gè)地方的精度不允許超過一根頭發(fā)絲的七分之一誤差。加工葉片要用高精度的“雙軸銑床”和加工葉根的專用設(shè)備“靠模銑床”，但當(dāng)時(shí)廠里最好的銑床加工精度也超過2絲。怎么辦呢?時(shí)任葉片車間副主任的朱順余保證說：“請(qǐng)放心，葉片車間不會(huì)拖試制工作的后腿?！庇谑?，他帶領(lǐng)銑床工黃錚和劉寶林一起搞技術(shù)革新。在工程師萬定國的幫助下，發(fā)明了“半自動(dòng)靠模工具”，裝在普通銑床進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過多次改進(jìn)，終于獲得成功。加工出來的葉片，質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

6千千瓦汽輪機(jī)有一根二噸多重的轉(zhuǎn)子，當(dāng)時(shí)放在一臺(tái)“老爺”外圓磨床上磨削，人們都為操作師傅捏一把汗。因?yàn)?，這是關(guān)系到汽輪機(jī)部件裝配中最難掌握的“紅套”關(guān)鍵技術(shù)。什么叫“紅套”？打個(gè)比方，一只瓶子的瓶蓋咬緊了，開不開，那么在火上烘一烘，瓶蓋馬上就擰開了，這叫做“熱脹冷縮”。6千千瓦汽輪機(jī)的八只葉輪要穩(wěn)固地套在轉(zhuǎn)子上，也是根據(jù)熱脹冷縮的原理，先把葉輪內(nèi)孔用火焰燒紅后，趁熱套在轉(zhuǎn)子上，冷卻后恰好就位，這就叫“葉輪紅套”。因而要求磨床工把轉(zhuǎn)子的外徑磨得非常精確，磨得比葉輪內(nèi)孔稍大20絲。如果磨大了，套不進(jìn)；磨小了，套不牢。

試制進(jìn)入最重要時(shí)刻的這一天，黃敬部長和捷克專家都來到現(xiàn)場。只見工人師傅心不慌，手不抖，聚精會(huì)神地憑多年操作經(jīng)驗(yàn)，一邊磨削，一邊仔細(xì)觀察迸發(fā)出來的火花，以判斷其精密度。待到磨床停下來，總裝技師用外徑分厘卡一量，正好是葉輪紅套的尺寸。隨后，八只葉輪內(nèi)孔加熱后，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)靥自谵D(zhuǎn)子上。這時(shí)，包括黃敬部長在內(nèi)的會(huì)戰(zhàn)人員都松了一口氣，捷克專家翹起大拇指連贊 “OK”。臨行前一天，黃敬部長對(duì)上汽全體員工留下囑咐：造汽輪機(jī)，就是要 “一絲不茍、精益求精”。

今天，這臺(tái)汽輪機(jī)就在上汽的廠史陳列室里。陳列室講解員告知，兩年前買回這臺(tái)汽輪機(jī)時(shí)，它雖然已經(jīng) “老態(tài)龍鐘”，卻還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著我國首臺(tái)汽輪機(jī)半個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)， “一絲不茍、精益求精”的上汽精神同樣千錘百煉，代代傳承。

從甩掉“洋拐杖”到技術(shù)合作開發(fā)

半個(gè)多世紀(jì)以來，上汽進(jìn)入快速發(fā)展軌道，從攬下新中國第一臺(tái)汽輪機(jī)開始，便義無反顧，堅(jiān)守承諾。上汽人一直把“一絲不茍、精益求精”的精神作為制造汽輪機(jī)的座右銘和孜孜不倦的追求。憑此，上汽獲得了編號(hào)為001的中國第一張ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書，攬下了中國國際工業(yè)博覽會(huì)金獎(jiǎng)；創(chuàng)造了中國汽輪機(jī)制造史上的“二十個(gè)第一”。

然而長期以來，上汽在技術(shù)上任然以引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)為主，核心技術(shù)自主研發(fā)能力與國外巨頭之間橫亙著巨大的鴻溝，尤其在燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國與西方國家有著30年的差距。燃機(jī)，作為能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域的最高端產(chǎn)品，被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的“明珠”，是一個(gè)國家工業(yè)水平的象征，也是我國制造業(yè)長期無法突破的短板。但就在2014年，情況發(fā)生了轉(zhuǎn)折。意大利時(shí)間2014年5月8日，上海電氣出資4億歐元參股意大利安薩爾多公司40%股權(quán)，當(dāng)年11月，兩家合資的上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)有限公司成立，標(biāo)志著上海電氣在國內(nèi)率先挺進(jìn)重型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)和服務(wù)等價(jià)值鏈高端領(lǐng)域。

在與安薩爾多合作的這段時(shí)間內(nèi)，上汽快速形成了跨國聯(lián)合的燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了超過12萬份，70多批次技術(shù)資料，428人次國外交流培訓(xùn)和2000多人次內(nèi)部培訓(xùn)的技術(shù)對(duì)接消化，積累了豐富的跨國研發(fā)工作和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)國外燃機(jī)廠商先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，通過不斷培養(yǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提升自主創(chuàng)新的能力，打造涵蓋研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、工程設(shè)計(jì)平臺(tái)、服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的全方位技術(shù)能力。如今，企業(yè)已經(jīng)擁有了從設(shè)計(jì)、制造到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并成為國內(nèi)唯一一家主機(jī)與服務(wù)屬于同一合同主體的燃機(jī)廠商，打破了國外廠商對(duì)于燃機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)的壟斷，正逐步實(shí)現(xiàn)從“學(xué)生”向“合作伙伴“的角色轉(zhuǎn)換。

如今，上汽開發(fā)制造的超超臨界百萬千萬汽輪機(jī)，國內(nèi)市場占有率超過50%，百萬等級(jí)兩次再熱機(jī)組代表了當(dāng)今全球最高效率的火電機(jī)組；工廠擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1905mm長葉片、焊接轉(zhuǎn)子等百萬千瓦核電汽輪機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。伴隨著我國首臺(tái)汽輪機(jī)半個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，承載著老一輩上汽人“一絲不茍，精益求精”的精神，上汽正不斷向著火電更綠色，燃機(jī)更先進(jìn)，核電更安全，工業(yè)透平更清潔，服務(wù)更深入，市場更廣闊的前景穩(wěn)步致遠(yuǎn)。