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上海臨港中運(yùn)量1號(hào)線

上海臨港中運(yùn)量1號(hào)線

概況:上海臨港中運(yùn)量1號(hào)線于2021年6月30日起正式開(kāi)通全線運(yùn)營(yíng),示范線走向位于臨港產(chǎn)城融合區(qū)域西向客運(yùn)主廊道,全長(zhǎng)約21.7公里,實(shí)施9組站點(diǎn),自軌道交通16號(hào)線滴水湖站至泥城社區(qū)。

上海電氣為該線使用的數(shù)字軌道膠輪電車(chē)制式中運(yùn)量公交提供了國(guó)內(nèi)首套智能數(shù)字軌道交通系統(tǒng)(iDRT),包括數(shù)字軌道、列車(chē)運(yùn)行管理系統(tǒng)、無(wú)線通信、骨干傳輸、站臺(tái)智能化系統(tǒng)、控制中心等機(jī)電系統(tǒng)的供貨、安裝及調(diào)試服務(wù)的整套系統(tǒng)解決方案,助力打造了具有“安全、精準(zhǔn)、高效、輕量”特點(diǎn)的城市新型中運(yùn)量軌道交通示范工程,構(gòu)建多層次的公共交通體系,提升臨港新片區(qū)公共交通的整體服務(wù)水平。

客戶效益:“這是全球第一條采用數(shù)字軌道技術(shù)運(yùn)營(yíng)的膠輪電車(chē)公共交通線路。和鋪設(shè)軌道相比,數(shù)字軌道建設(shè)成本低,后期維護(hù)成本也更低。更重要的是,數(shù)字軌道有更大的靈活性和應(yīng)用功能,也不容易受惡劣天氣的影響。物理軌道除了要考慮日常運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致的摩擦損耗,遇到極寒極熱天氣,也會(huì)有熱脹冷縮的問(wèn)題,需要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng),而數(shù)字軌道基本沒(méi)有這方面的問(wèn)題。和上海既有的71路、張江、松江等有軌電車(chē)等相比,臨港中運(yùn)量1號(hào)線沒(méi)有在路面上鋪設(shè)物理軌道,采用的是磁釘虛擬軌道技術(shù),通過(guò)路面上的磁釘發(fā)出的數(shù)字信號(hào),傳輸?shù)杰?chē)輛,車(chē)輛進(jìn)行循跡導(dǎo)航前行。這樣的新技術(shù),第一、可以降低傳統(tǒng)物理軌道的建設(shè)成本和維護(hù)保養(yǎng)成本,第二、萬(wàn)一發(fā)生故障時(shí),帶有膠輪的車(chē)輛可快速駛離虛擬軌道,更加方便后續(xù)處置和運(yùn)營(yíng)安排。”


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