上海臨港中運量1號線
概況：上海臨港中運量1號線于2021年6月30日起正式開通全線運營，示范線走向位于臨港產(chǎn)城融合區(qū)域西向客運主廊道，全長約21.7公里，實施9組站點，自軌道交通16號線滴水湖站至泥城社區(qū)。
上海電氣為該線使用的數(shù)字軌道膠輪電車制式中運量公交提供了國內首套智能數(shù)字軌道交通系統(tǒng)（iDRT)，包括數(shù)字軌道、列車運行管理系統(tǒng)、無線通信、骨干傳輸、站臺智能化系統(tǒng)、控制中心等機電系統(tǒng)的供貨、安裝及調試服務的整套系統(tǒng)解決方案，助力打造了具有“安全、精準、高效、輕量”特點的城市新型中運量軌道交通示范工程，構建多層次的公共交通體系，提升臨港新片區(qū)公共交通的整體服務水平。
客戶效益：“這是全球第一條采用數(shù)字軌道技術運營的膠輪電車公共交通線路。和鋪設軌道相比，數(shù)字軌道建設成本低，后期維護成本也更低。更重要的是，數(shù)字軌道有更大的靈活性和應用功能，也不容易受惡劣天氣的影響。物理軌道除了要考慮日常運營導致的摩擦損耗，遇到極寒極熱天氣，也會有熱脹冷縮的問題，需要經(jīng)常維護保養(yǎng)，而數(shù)字軌道基本沒有這方面的問題。和上海既有的71路、張江、松江等有軌電車等相比，臨港中運量1號線沒有在路面上鋪設物理軌道，采用的是磁釘虛擬軌道技術，通過路面上的磁釘發(fā)出的數(shù)字信號，傳輸?shù)杰囕v，車輛進行循跡導航前行。這樣的新技術，第一、可以降低傳統(tǒng)物理軌道的建設成本和維護保養(yǎng)成本，第二、萬一發(fā)生故障時，帶有膠輪的車輛可快速駛離虛擬軌道，更加方便后續(xù)處置和運營安排?！?/p>
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