系統(tǒng)已成功應(yīng)用在倫敦、紐約、新加坡、首爾、迪拜、香港等城市2600公里的線路上。基于對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，我們自主開(kāi)發(fā)了CBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，SelTrac? CBTC為上海、廣州、北京、武漢、南京等14座城市近1300公里的城軌線路保駕護(hù)航，其中900多公里已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
在全球和中國(guó)的城市軌道交通信號(hào)行業(yè)，SelTrac? CBTC的市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位。根據(jù)UITP（國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)）2016年全球地鐵全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）統(tǒng)計(jì)報(bào)告， SelTrac? CBTC在全球地鐵全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)市場(chǎng)中排名第一?！案咂瘘c(diǎn)，自主化。” 基于在國(guó)內(nèi)十多年本地化和國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)提升和項(xiàng)目實(shí)踐，TSTCBTC?2.0代表了中國(guó)新一代城市軌道交通信號(hào)技術(shù)的發(fā)展方向。
1）安全高效
依靠全自動(dòng)化的中央控制，純正的移動(dòng)閉塞，SelTrac? CBTC極大地提高列車的運(yùn)能和效率，可實(shí)現(xiàn)小于60秒的運(yùn)行間隔，同時(shí)增加運(yùn)營(yíng)的靈活性。
2）全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）
對(duì)于全無(wú)人駕駛GOA4的線路（UTO），SelTrac? CBTC提供最高等級(jí)的自動(dòng)化，運(yùn)營(yíng)中無(wú)需配備司機(jī)或司乘人員，列車從車庫(kù)到正線發(fā)車、進(jìn)站、停靠、開(kāi)關(guān)門、折返等都由設(shè)備自動(dòng)控制完成。
3）易升級(jí)改造
SelTrac?系統(tǒng)可以在既有系統(tǒng)之外以疊加方式實(shí)現(xiàn)安裝。倒接策略使運(yùn)營(yíng)商能夠分階段接入運(yùn)行新系統(tǒng)，最小化對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)的影響。
4）互聯(lián)互通
提供標(biāo)準(zhǔn)的車地通信接口，實(shí)現(xiàn)車輛共享。靈活的系統(tǒng)架構(gòu)，滿足個(gè)性化需求。高效組織運(yùn)營(yíng)，顯著節(jié)約成本。
5）節(jié)能環(huán)保
通過(guò)先進(jìn)的ATS 算法和新的時(shí)刻表編輯來(lái)節(jié)約能源和減少CO2的排放，同時(shí)最小化對(duì)運(yùn)行時(shí)間的影響。增強(qiáng)列車車載計(jì)算機(jī)的速度控制，限制峰值使用，同時(shí)協(xié)調(diào)列車到達(dá)和出發(fā)。TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)采用雙CBTC的系統(tǒng)架構(gòu)，確保充分冗余，實(shí)現(xiàn)“零運(yùn)營(yíng)中斷”。在通信技術(shù)上，基于LTE，兼容WiFi，數(shù)據(jù)加密確保安全。大幅減少區(qū)間硬件設(shè)備，顯著降低維保和人力成本。
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